Micro-simulação: a Tectran é uma das primeiras a utilizar o Synchro / Simtraffic

Macro-simulação é o estudo do comportamento agregado do tráfego e a micro-simulação estuda o comportamento individual dos motoristas. O pacote de softwares Synchro/SimTraffic compatibiliza, e atende, as exigências destes dois modelos: aborda os problemas considerando os dois lados da questão.

Veja a seguir algumas imagens de uma micro-simulação e mais informações sobre o assunto

Simuladores Estocásticos

Especificamente com o SimTraffic, ao utilizar todo um instrumental estatístico, amplia-se a margem de segurança da análise. Os simuladores estocásticos são capacitados a reproduzir a aleatoriedade do sistema real através de distribuições probabilísticas.

Projetos Desenvolvidos

Esta estrutura de simulação e análise, ampla e objetiva, permitiu o desenvolvimento de modelos para diferentes ambientes com excelente nível de resposta.

Industriais: FIAT, Mannesmann, Vale do Rio Doce.

Rodoviários: Nova Dutra, Fernão Dias, Régis Bitencourt.

Urbanos: Brasília, Goiânia, Belo Horizonte.

Motoristas

Dez (10) tipos de motoristas, dos mais cuidadosos (Tipo 1) aos mais agressivos (Tipo 10), são alocados, aleatoriamente, na direção dos veículos durante as simulações. Diferentes comportamentos destes motoristas que se expressam nos tempos de reação, nas atitudes no tráfego, criam cenários mais próximos da realidade e permitem resultados mais consistentes nas análises.

Veículos

A partir dos dados coletados em campo com a participação relativa de veículos pesados e leves, pode-se ainda diversificar a composição destas categorias com diferentes tipos de veículos. Mais uma vez caminha-se para retratar fidedignamente as situações encontradas no dia-a-dia das atividades. Diferenças de consumo de combustível, de emanação de poluentes, etc, compõem, ao final, indicadores econômicos e ambientais importantes para a avaliação e seleção de alternativas de solução.

Redes físicas e simulações

As condições físicas do sistema viário (faixas, velocidade, largura, raios de giro, etc) são diretamente introduzidas na rede de simulação junto com as informações relativas ao número e tipo de veículo por movimento.

Em cada rodada a rede é alimentada com os motoristas e veículos conforme uma distribuição estatística, não homogênea, de modo a representar as concentrações esporádicas de tráfego que ocorrem na realidade.

Os resultados retratam, com confiança estatística, as condições reais de tráfego.

Relatórios / Medidas de Eficiência da Operação

Os relatórios, com os indicadores de eficiência da solução adotada, permitem o conhecimento detalhado de cada um dos trechos e interseções da rede.

Podem ser registrados todos os indicadores - do uso da capacidade ao consumo de combustível e emissão de poluentes.

Resultados por interseção e por movimento

Os relatórios podem ser obtidos por movimento em cada uma das interseções, resultando em um melhor nível de detalhe para todos os elementos do sistema de tráfego. A análise dos dados agregados permite dimensionar e confrontar alternativas de projeto com consistência e segurança.

Os quadros mostrados abaixo (obtidos através dos relatórios do programa) dão uma boa mostra do nível de detalhes das análises de performance do sistema viário.